El reglamento que rige el Nicolashes Racing — Pro Championship F1 25: principios fundamentales, sistema de superlicencia, clasificación de infracciones, investigación y evidencia, resoluciones y apelaciones. Competencia limpia, respetuosa y profesional.
El presente Código Deportivo tiene por objeto establecer las normas que regulan el desarrollo del Nicolashes Racing – Pro Championship F1 25, definiendo los derechos, obligaciones y responsabilidades de todos los participantes.
Todas las decisiones adoptadas por la FIA deberán fundamentarse en este Código y en los principios deportivos que lo inspiran.
La integridad deportiva constituye el principio fundamental del campeonato.
Toda competencia deberá desarrollarse bajo condiciones de igualdad, respeto mutuo y juego limpio, evitando cualquier conducta que otorgue ventajas indebidas o perjudique deliberadamente a otro participante.
Cada piloto será responsable de sus acciones durante todas las sesiones oficiales del campeonato.
Dicha responsabilidad comprende, entre otras materias:
Todos los participantes serán evaluados bajo los mismos criterios reglamentarios, sin importar:
La FIA garantizará que todas las investigaciones y resoluciones se desarrollen con absoluta imparcialidad.
Las disposiciones contenidas en este Código deberán interpretarse conforme al espíritu deportivo del campeonato.
Cuando una situación no se encuentre expresamente regulada, la FIA resolverá aplicando los principios de equidad, seguridad, responsabilidad e integridad deportiva.
La FIA del Nicolashes Racing constituye la máxima autoridad deportiva del campeonato.
Será responsable de:
Las investigaciones serán realizadas por un panel compuesto por tres Comisarios Deportivos.
Los comisarios deberán actuar de manera objetiva, independiente e imparcial durante todo el procedimiento.
Cuando exista un conflicto de interés, el comisario afectado deberá abstenerse de participar en la investigación correspondiente.
Todo integrante de la comunidad podrá postular para desempeñarse como Comisario Deportivo.
La FIA establecerá un procedimiento de selección que podrá considerar:
La aprobación del proceso incorporará al postulante al cuerpo oficial de comisarios elegibles para futuras designaciones.
Antes de cada fecha del campeonato serán designados tres comisarios entre los miembros habilitados.
La designación procurará una distribución equilibrada de las responsabilidades durante la temporada.
Los comisarios deberán resolver exclusivamente conforme a:
Ninguna resolución podrá fundamentarse en opiniones personales, amistades, rivalidades o antecedentes ajenos al caso investigado.
La Superlicencia constituye el sistema disciplinario oficial del campeonato.
Su finalidad no es sancionar errores aislados propios de la competición, sino identificar conductas reiteradas o incompatibles con los principios del campeonato.
Todos los pilotos iniciarán cada temporada con cero (0) puntos de Superlicencia.
Los puntos únicamente podrán ser asignados mediante una resolución oficial de la FIA.
Las penalizaciones automáticas aplicadas por el videojuego no generarán, por sí solas, puntos de Superlicencia.
Los puntos permanecerán acumulados durante toda la temporada.
Las suspensiones impuestas por la FIA no eliminarán los puntos previamente obtenidos.
La FIA podrá aplicar las siguientes medidas disciplinarias según la acumulación de puntos:
La pérdida de la Superlicencia podrá implicar la exclusión del campeonato.
La FIA podrá modificar el límite máximo de puntos de Superlicencia durante la temporada cuando resulte necesario para garantizar un adecuado funcionamiento del sistema disciplinario.
Toda modificación deberá comunicarse oficialmente antes de entrar en vigencia y nunca tendrá efectos retroactivos.
Toda conducta investigada será clasificada conforme a su naturaleza, gravedad, consecuencias y grado de responsabilidad del piloto.
La FIA valorará especialmente la intención de la maniobra, evitando fundamentar sus decisiones únicamente en el resultado producido.
Se consideran Incidentes de Carrera aquellas acciones propias de la competición que, aun pudiendo generar contacto o perjuicio deportivo, se originan dentro de un intento legítimo de competir.
Entre otros, podrán incluir:
La sanción orientativa oscilará entre 5 y 15 puntos de Superlicencia, dependiendo de la responsabilidad y consecuencias del incidente.
Corresponden a incumplimientos de las normas deportivas sin que necesariamente exista intención de perjudicar a otro competidor.
Entre ellas podrán encontrarse:
La sanción orientativa oscilará entre 10 y 20 puntos de Superlicencia.
Constituye la categoría de mayor gravedad. Comprende toda acción deliberada destinada a alterar injustamente el desarrollo de la competencia o perjudicar intencionalmente a otro participante.
Se incluyen, entre otras:
Estas conductas podrán sancionarse desde 40 puntos de Superlicencia, además de suspensiones, descalificaciones, pérdida de puntos del campeonato o exclusión definitiva.
La FIA podrá considerar como circunstancias atenuantes, entre otras:
Las circunstancias atenuantes podrán disminuir la severidad de la sanción, pero no eliminarán la responsabilidad cuando esta se encuentre acreditada.
Podrán constituir circunstancias agravantes:
Las circunstancias agravantes podrán justificar la aplicación de sanciones superiores dentro de los márgenes establecidos por este Código.
La FIA podrá iniciar una investigación cuando exista una denuncia formal presentada por un piloto o cuando, de oficio, estime que un incidente reviste la suficiente importancia para ser analizado.
Toda investigación tendrá como único propósito determinar objetivamente los hechos y establecer, cuando corresponda, las responsabilidades derivadas del incidente.
Todo piloto tendrá derecho a solicitar la revisión de un incidente ocurrido durante una sesión oficial del campeonato.
La solicitud deberá presentarse dentro del plazo establecido por la FIA e incluir, como mínimo:
Las denuncias incompletas podrán ser rechazadas por la FIA.
La evidencia audiovisual constituye el principal medio de prueba dentro del campeonato. Siempre que sea posible, ambos pilotos involucrados deberán aportar la grabación completa de su carrera o, al menos, el fragmento correspondiente al incidente investigado.
Se recomienda a todos los participantes grabar la totalidad de cada sesión oficial.
Quien no presenta evidencia renuncia a la posibilidad de respaldar su versión de los hechos.
La ausencia de evidencia no impedirá que la FIA resuelva utilizando el resto de los antecedentes disponibles.
La FIA analizará cada incidente considerando, entre otros elementos:
Ninguna evidencia tendrá valor absoluto por sí sola. Las resoluciones deberán basarse en la valoración conjunta de todos los antecedentes disponibles.
Durante toda investigación, la FIA evaluará especialmente:
El resultado de una maniobra no será el único elemento considerado. La FIA sancionará principalmente la responsabilidad y la conducta del piloto.
La manipulación, alteración u ocultamiento deliberado de evidencia constituirá una Conducta Antideportiva de máxima gravedad.
La FIA podrá imponer sanciones adicionales independientes del incidente originalmente investigado.
Toda investigación concluirá mediante una Resolución Oficial emitida por la FIA.
Cada resolución deberá quedar registrada para efectos de transparencia y precedentes deportivos.
Toda resolución contendrá, al menos:
Toda decisión deberá encontrarse debidamente fundamentada.
La FIA explicará de manera clara las razones deportivas y reglamentarias que justifican cada resolución.
Las sanciones nunca podrán aplicarse sin una motivación suficiente.
Las resoluciones oficiales pasarán a formar parte del registro histórico del campeonato.
La FIA podrá utilizar resoluciones anteriores como referencia para mantener coherencia en futuras decisiones, sin perjuicio de analizar cada caso conforme a sus propias circunstancias.
Todo piloto tendrá derecho a presentar una única apelación respecto de una resolución oficial.
La apelación no constituye una nueva investigación, sino una revisión excepcional de la decisión adoptada.
La apelación deberá fundamentarse en alguna de las siguientes circunstancias:
No serán admitidas apelaciones basadas únicamente en el desacuerdo con la decisión adoptada.
La FIA revisará exclusivamente los antecedentes invocados en la apelación.
Una vez resuelta, la decisión tendrá carácter definitivo e inapelable.
Todos los participantes deberán comportarse con respeto hacia:
La competencia deberá desarrollarse dentro de un ambiente de deportividad y colaboración.
Se considerarán incompatibles con el campeonato, entre otras:
La FIA podrá aplicar sanciones deportivas aun cuando estas conductas ocurran fuera de la pista, siempre que guarden relación directa con el campeonato.
La inscripción y participación en el Nicolashes Racing – Pro Championship F1 25 implican la aceptación íntegra del presente Código Deportivo.
Todo piloto declara conocer sus derechos, obligaciones y responsabilidades desde el momento en que participa en una sesión oficial.
Toda situación no contemplada expresamente en este Código será resuelta por la FIA aplicando los principios generales del campeonato, privilegiando siempre la equidad, la transparencia y la integridad deportiva.
La FIA podrá modificar el presente Código cuando resulte necesario para mejorar el funcionamiento del campeonato.
Toda modificación deberá ser comunicada oficialmente antes de entrar en vigor.
Ninguna modificación tendrá efectos retroactivos sobre investigaciones o sanciones ya resueltas.
El presente Código Deportivo Oficial entrará en vigencia desde su publicación oficial y será aplicable a todas las sesiones correspondientes al Nicolashes Racing – Pro Championship F1 25, permaneciendo vigente hasta su sustitución por una nueva versión.
Competimos con pasión, competimos con respeto, competimos juntos.
La participación en el campeonato implica la aceptación íntegra de este Código Deportivo.