Colisión tras reincorporación a pista — Curvas 1, 2 y 3

Evidencia revisada

Evidencia 1 — Curva 1, disputa por el vértice: la captura muestra a Rmero por el interior y a Sky Alan por el exterior durante la disputa de la primera curva. De acuerdo con el análisis del comisario, Rmero consigue alcanzar el vértice y establecer la posición en la maniobra. Evidencia 2 — Curva 2, Sky Alan fuera de pista: la captura muestra a Sky Alan fuera de los límites de la pista, en la zona de escapatoria, mientras Rmero continúa por el trazado. Esta imagen documenta la situación de Alan después de la disputa de la curva 1.

Revisión

El Panel de Comisarios revisó el incidente ocurrido en el Gran Premio de Singapur, conforme al Código Deportivo Oficial del Nicolashes Racing – Pro Championship F1 25, a partir de las evidencias disponibles. La presente evaluación corresponde al criterio individual del comisario evaluador (Pedro), elaborado a partir de las evidencias disponibles y de las circunstancias observadas en el incidente.

Fundamento

Al inicio de la carrera, Rmero consigue una mejor salida que Sky Alan y se posiciona a su lado por el interior, mientras Alan circula por el exterior. En la aproximación a la curva 1, Rmero alcanza el vértice y consigue establecer su posición, dejando a Sky Alan sin espacio suficiente para continuar por el exterior hacia la curva 2. Como consecuencia de la maniobra, Sky Alan queda fuera de los límites de la pista. Al intentar reincorporarse, ingresa nuevamente al trazado con una trayectoria que provoca contacto con el monoplaza de Rmero. Se producen múltiples contactos y ambos vehículos terminan con daños.

Análisis

RESPONSABLE: SKY ALAN. Se considera responsable a Sky Alan, ya que Rmero había conseguido establecer su posición por el interior y alcanzar el vértice de la curva. Alan había perdido la posición y podía reincorporarse a la pista de manera segura, incluso cediendo la posición si era necesario. Sin embargo, su ingreso al trazado se produce con una trayectoria que genera contacto con el monoplaza de Rmero y desencadena múltiples impactos que provocan daños en ambos vehículos.

Decisión

+10 PUNTOS DE SUPERLICENCIA PARA SKY ALAN, por reincorporarse a la pista con una trayectoria que provoca la colisión con Rmero.