Incidente de carrera en Curva 7 — disputa por el exterior
Reviewed evidence
Evidencia 1 — Aproximación al punto de frenada: ambos monoplazas se aproximan a la curva 7, con VERTEX por el interior y Sky Eric por el exterior. Se observa que el eje delantero del monoplaza de Sky Eric no alcanza la altura del retrovisor del vehículo de VERTEX, por lo que, según el criterio de evaluación aplicado, no reúne las condiciones para reclamar el derecho al espacio. Esta captura permite establecer la posición relativa antes de iniciar la frenada. Evidencia 2 — Inicio de la frenada: ambos monoplazas ya se encuentran en fase de frenada y Sky Eric todavía no alcanza con su eje delantero la altura del retrovisor de VERTEX; por tanto, al inicio de la frenada no reúne las condiciones para reclamar el espacio. Evidencia 3 — Frenada a la altura de los 50 metros: a la altura aproximada del cartel de 50 metros, Sky Eric ya se encuentra prácticamente a la par de VERTEX; sin embargo, ambos vehículos ya habían iniciado la frenada en sus respectivas trayectorias, y alcanzar esa posición durante la frenada no modifica la situación existente al comienzo de la maniobra. También se aprecia el espacio reducido que VERTEX deja por el exterior.
Review
El Panel de Comisarios revisó el incidente ocurrido en el Gran Premio de Singapur, conforme al Código Deportivo Oficial del Nicolashes Racing – Pro Championship F1 25, a partir de las evidencias disponibles. La presente evaluación corresponde al criterio individual del comisario evaluador (Pedro), elaborado a partir de las evidencias disponibles y de las circunstancias observadas en el incidente.
Grounds
Al aproximarse a la curva 7, VERTEX ocupa la parte interior, mientras que Sky Eric intenta realizar la maniobra por el exterior. Antes del punto de frenada, VERTEX mantiene una posición adelantada. El eje delantero del monoplaza de Sky Eric no alcanza la altura del retrovisor del vehículo de VERTEX, por lo que, conforme al criterio de evaluación aplicado en este caso, Sky Eric no reúne las condiciones para reclamar el derecho al espacio. Ambos monoplazas inician la frenada siguiendo sus respectivas trayectorias. En ese momento, Sky Eric todavía no alcanza la referencia necesaria para reclamar espacio. Más adelante, a la altura aproximada del cartel de 50 metros, Sky Eric ya se encuentra prácticamente a la par de VERTEX; sin embargo, esa posición se alcanza una vez iniciada la frenada y no modifica retroactivamente la situación existente al comienzo de la maniobra. Durante el giro se produce un contacto que desplaza parcialmente a Sky Eric hacia el muro. El espacio disponible por el exterior era reducido y menor al ideal para completar la maniobra con comodidad. No obstante, se aprecia que VERTEX deja un espacio e intenta permitir la continuidad de ambos vehículos. No se advierte intención deliberada de provocar el contacto.
Analysis
INCIDENTE DE CARRERA — SIN SANCIÓN. Se considera que el contacto corresponde a un incidente de carrera. VERTEX mantenía la posición predominante al inicio de la frenada y Sky Eric aún no había alcanzado la posición necesaria para reclamar espacio. Aunque el espacio dejado por VERTEX fue reducido y la maniobra requería precisión, se aprecia un intento de dejar espacio y no se observa una acción deliberada ni una conducta que, bajo el criterio aplicado, justifique una sanción.
Decision
No corresponde aplicar sanción. El incidente se clasifica como incidente de carrera, sin responsabilidad disciplinaria para ninguno de los pilotos y sin puntos de Superlicencia.